+7 (495) 649-6402
Запросить лучшие цены
Хотите получить персональное предложение по Вашему маршруту?
Просто заполните форму и мы пришлем Вам презентацию с вариантами.
Техническое обслуживание самолета
Техническое обслуживание воздушных судов — ключевой элемент обеспечения безопасности полетов и поддержания летной годности. Все работы в России проводятся в строгом соответствии с требованиями федеральных авиационных правил, включая ФАП-285, а также эксплуатационной документацией производителей. Обслуживание выполняется организациями, аккредитованными авиационными властями, и включает как оперативное техническое, так и периодическое техническое обслуживание. Каждый самолета должен проходить проверки в рамках утвержденной программы технического обслуживания, которую использует эксплуатирующая его компания. Такой подход гарантирует высокий уровень надежности авиационной техники и соответствие нормам летной годности.
Следующие виды ТО применяются к типам воздушных судов, включая бизнес-джеты: transit check, daily check, weekly check, A-check, B-check, C-check и D-check. Эти формы технического обслуживания различаются по сложности, объему работ и частоте проведения. Например, обслуживание может осуществляться ежедневно или раз в несколько лет, в зависимости от наработки по циклам и часам налета. Все процедуры направлены на устранение неисправностей, замену изношенных компонентов и поддержание летной годности воздушного судна. Периодическое обслуживание является обязательным условием эксплуатации ВС.
Transit Check
Transit check — это самая быстрая форма технического обслуживания воздушных судов, выполняемая при минимальном времени между рейсами. Если интервал менее трех часов, проводится именно эта проверка, чтобы обеспечить оперативное восстановление технического состояния воздушного судна. Работы включают визуальный осмотр, контроль систем и подготовку к следующему вылету. Такое обслуживание особенно актуально для бизнес авиации, где важна скорость и гибкость. Несмотря на простоту, transit check — неотъемлемая часть программы технического обслуживания и обеспечивает соблюдение требований авиационных властей.
Daily Check
Daily check — ежедневный технический осмотр, который проводится каждые 24 часа или, в некоторых случаях, раз в 48 – 96 часов. Эта форма технического обслуживания позволяет своевременно выявлять отклонения в работе систем и оборудования воздушного судна. Обслуживание обычно завершает летной день и включает проверку двигателей, шасси, гидравлики и электроники. Для бизнес авиации такой контроль критичен, поскольку имеет прямое влияние на безопасность и стоимость последующих работ. Все действия фиксируются в документации, подтверждающей летную годность ВС.
Weekly Check
Weekly check выполняется примерно раз в неделю и не требует обязательного помещения в ангаре, что делает его удобным для оперативного графика бизнес авиации. Эта форма технического обслуживания занимает 3 – 4 часа и включает более детальный осмотр, чем daily check. Обслуживание охватывает ключевые части конструкции, топливные системы и навигационное оборудование. Проверка может проводиться как днем, так и ночью — в зависимости от условий эксплуатации. Такой подход позволяет поддерживать техническое состояние воздушного судна на высоком уровне без длительных простоев.
A-Check
A-check — это периодическое техническое обслуживание, проводимое примерно раз в месяц или каждые 500 часов налета. Существуют подвиды: А1, А2, А4, А8 — чем выше цифра, тем больше объем работ. Обычно обслуживание выполняется в ангаре. Содержание проверки зависит от типа самолета, количества циклов и наработки с момента последнего ТО.
B-Check
B-check проводится примерно раз в три месяца. Эта форма обслуживания сложнее A-check, но всё ещё не требует вывода воздушного судна из эксплуатации на длительный срок. Работы включают углубленную диагностику систем, проверку запасных частей и обновление материалов по техническому состоянию. Обслуживание выполняют специалисты, имеющие допуск к авиационной технике конкретного производства. Это обязательный этап поддержания летной годности в рамках программы технического обслуживания.
C-Check
C-check — серьёзная форма технического обслуживания, проводимая каждые 12-24 месяца или после 7 500 часов налета. Для выполнения требуется вывод воздушного судна из эксплуатации на 10–14 дней и ангар. Проверка включает демонтаж обшивки, инспекцию конструкции, ремонт авиационных узлов и обновление оборудования. Подвиды — С1, С2, С4, С6, С8 — определяют глубину вмешательства. Такое техническое обслуживание и ремонт обеспечивают продление срока службы самолета и соответствие требованиям авиационных властей.
D-Check
D-check — самая масштабная и трудоёмкая форма технического обслуживания, проводимая раз в 10 лет. На её выполнение уходит до 40 дней, а обслуживание охватывает буквально каждый узел и компонент воздушного судна. Все системы подвергаются полной разборке, диагностике и, при необходимости, замене. Такой ремонт авиационных систем возможен только на специализированных центрах с сертификатами и специальным оборудованием. D-check — это полное продление или восстановление летной годности и соответствие федеральным авиационным правилам.
SV (Shop Visit)
SV (Shop Visit) — это тяжелая форма технического обслуживания главных двигателей воздушного судна, проводимая в среднем каждые 10 000 часов налета. Процедура включает демонтаж авиационных двигателей, их дефектовку, ремонт и восстановление ресурса. Обслуживание осуществляется на заводах или в авторизованных сервисных центрах, имеющих доступ к оригинальным запасным частям и материалам. Такой подход гарантирует соответствие эксплуатационной документации и завода-изготовителя. SV — неотъемлемая часть периодического технического обслуживания для поддержания надежности бизнес авиации.
Следующие виды ТО применяются к типам воздушных судов, включая бизнес-джеты: transit check, daily check, weekly check, A-check, B-check, C-check и D-check. Эти формы технического обслуживания различаются по сложности, объему работ и частоте проведения. Например, обслуживание может осуществляться ежедневно или раз в несколько лет, в зависимости от наработки по циклам и часам налета. Все процедуры направлены на устранение неисправностей, замену изношенных компонентов и поддержание летной годности воздушного судна. Периодическое обслуживание является обязательным условием эксплуатации ВС.
Transit Check
Transit check — это самая быстрая форма технического обслуживания воздушных судов, выполняемая при минимальном времени между рейсами. Если интервал менее трех часов, проводится именно эта проверка, чтобы обеспечить оперативное восстановление технического состояния воздушного судна. Работы включают визуальный осмотр, контроль систем и подготовку к следующему вылету. Такое обслуживание особенно актуально для бизнес авиации, где важна скорость и гибкость. Несмотря на простоту, transit check — неотъемлемая часть программы технического обслуживания и обеспечивает соблюдение требований авиационных властей.
Daily Check
Daily check — ежедневный технический осмотр, который проводится каждые 24 часа или, в некоторых случаях, раз в 48 – 96 часов. Эта форма технического обслуживания позволяет своевременно выявлять отклонения в работе систем и оборудования воздушного судна. Обслуживание обычно завершает летной день и включает проверку двигателей, шасси, гидравлики и электроники. Для бизнес авиации такой контроль критичен, поскольку имеет прямое влияние на безопасность и стоимость последующих работ. Все действия фиксируются в документации, подтверждающей летную годность ВС.
Weekly Check
Weekly check выполняется примерно раз в неделю и не требует обязательного помещения в ангаре, что делает его удобным для оперативного графика бизнес авиации. Эта форма технического обслуживания занимает 3 – 4 часа и включает более детальный осмотр, чем daily check. Обслуживание охватывает ключевые части конструкции, топливные системы и навигационное оборудование. Проверка может проводиться как днем, так и ночью — в зависимости от условий эксплуатации. Такой подход позволяет поддерживать техническое состояние воздушного судна на высоком уровне без длительных простоев.
A-Check
A-check — это периодическое техническое обслуживание, проводимое примерно раз в месяц или каждые 500 часов налета. Существуют подвиды: А1, А2, А4, А8 — чем выше цифра, тем больше объем работ. Обычно обслуживание выполняется в ангаре. Содержание проверки зависит от типа самолета, количества циклов и наработки с момента последнего ТО.
B-Check
B-check проводится примерно раз в три месяца. Эта форма обслуживания сложнее A-check, но всё ещё не требует вывода воздушного судна из эксплуатации на длительный срок. Работы включают углубленную диагностику систем, проверку запасных частей и обновление материалов по техническому состоянию. Обслуживание выполняют специалисты, имеющие допуск к авиационной технике конкретного производства. Это обязательный этап поддержания летной годности в рамках программы технического обслуживания.
C-Check
C-check — серьёзная форма технического обслуживания, проводимая каждые 12-24 месяца или после 7 500 часов налета. Для выполнения требуется вывод воздушного судна из эксплуатации на 10–14 дней и ангар. Проверка включает демонтаж обшивки, инспекцию конструкции, ремонт авиационных узлов и обновление оборудования. Подвиды — С1, С2, С4, С6, С8 — определяют глубину вмешательства. Такое техническое обслуживание и ремонт обеспечивают продление срока службы самолета и соответствие требованиям авиационных властей.
D-Check
D-check — самая масштабная и трудоёмкая форма технического обслуживания, проводимая раз в 10 лет. На её выполнение уходит до 40 дней, а обслуживание охватывает буквально каждый узел и компонент воздушного судна. Все системы подвергаются полной разборке, диагностике и, при необходимости, замене. Такой ремонт авиационных систем возможен только на специализированных центрах с сертификатами и специальным оборудованием. D-check — это полное продление или восстановление летной годности и соответствие федеральным авиационным правилам.
SV (Shop Visit)
SV (Shop Visit) — это тяжелая форма технического обслуживания главных двигателей воздушного судна, проводимая в среднем каждые 10 000 часов налета. Процедура включает демонтаж авиационных двигателей, их дефектовку, ремонт и восстановление ресурса. Обслуживание осуществляется на заводах или в авторизованных сервисных центрах, имеющих доступ к оригинальным запасным частям и материалам. Такой подход гарантирует соответствие эксплуатационной документации и завода-изготовителя. SV — неотъемлемая часть периодического технического обслуживания для поддержания надежности бизнес авиации.
Наши чартерные услуги
Бизнес-джеты, вертолеты и VIP авиалайнеры в России и по всему миру для деловых поездок и путешествий на отдых.
Групповые чартерные перелеты, для бронирования доступны от региональных лайнеров на 50 кресел до широкофюзеляжных на 400.
Организуем перевозку любого груза по миру на воздушном транспорте, включая крупногабаритные и опасные грузы.